Unternehmensgeschichte
Kurzchronik
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1903
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Inbetriebnahme der Straßenbahn, Streckenlänge 2000 m
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1912
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Bildung Städtischer Werke Cottbus
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1914
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Einführung der Fahrpreisermäßigung für Schüler, Eröffnung der weißen Linie zum Krankenhaus
Durch den ersten Weltkrieg kam es zur Stilllegung von Streckenteilen, Reduzierung der Haltestellenanzahl und Verlängerung der Dienstzeiten
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1918
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Die Straßenbahn übernimmt die Postbeförderung
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1923
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Kurzfristige Einstellung des gesamten Straßenbahnbetriebes aufgrund der Nachwirkungen des 1. Weltkriegs
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1927
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Verlängerung der gelben Linie nach Schmellwitz; Aufnahme des Omnibusbetriebes
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1945
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15. April Stillegung des Straßenbahnbetriebes infolge Kriegseinwirkung;
20. Juni Wiederinbetriebnahme der ersten Strecke |
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1952
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Bildung VEB (K) Verkehrsbetriebe der Stadt Cottbus
Einführung der Liniennummern
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1954
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Aufnahme des Taxibetriebes
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1957
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Errichtung der Selbstfahrvermietung mit PKW und Krädern
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1968
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Umbenennung in VEB Cottbusverkehr
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1974
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Inbetriebnahme der Straßenbahntrasse und des Dienstgebäudes in der Stadtpromenade
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1977
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Verlängerung Linie 2 zum Wohnkomplex Sachsendorf/ Madlow
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1979
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Einführung des neuen Straßenbahntyps KT4D
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1980
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Verlängerung der Linie 1 zur Jessener Straße
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1981
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Eingliederung des VEB Cottbusverkehr als Zweigbetrieb in den VEB Kraftverkehr Cottbus im VE Verkehrskombinat Cottbus
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1984
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Anbindung des Wohngebietes Neu Schmellwitz an das Straßenbahnnetz
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1986
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Inbetriebnahme von 15 funkgesteuerten Haltestellen-Informationsanlagen, um Fahrgäste bei Verkehrsstörungen besser informieren zu können. |
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1990
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Der Zweigbetrieb Cottbusverkehr wird wieder selbständiges städtisches Unternehmen – Cottbusverkehr GmbH;
Neuer Busbahnhof Marienstraße einschließlich Verkehrs- und Servicebüro wird übergeben |
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1991
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Typenreiner Linienverkehr mit KT4D – Straßenbahnwagen;
Neueinrichtung der Straßenbahnlinie 4E |
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1992
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Zweigleisiger Streckenausbau Madlower Hauptstraße bis Spreestraße;
Einsatz von Fahrscheinautomaten; 1. modernisierter KT4D aus der Waggonbau Bautzen GmbH |
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1994
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Inbetriebnahme neue Betriebsleitstelle und 1. Stufe des rechnergestützten Betriebsleitsystems (RBL);
Zweigleisiger Ausbau der Straßenbahnstrecke Berliner Platz – Sandow |
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1995
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Bundesgartenschau in Cottbus; Abschluss der Modernisierung von 26 KT4D in der Waggonbau Bautzen GmbH;
Aussonderung der letzten IKARUS-Busse und Abschluss der Umstellung auf moderne Omnibusse |
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1996
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Inbetriebnahme des 1.KTNF6 mit Niederflurmittelteil;
Grundsteinlegung für den 1.Hochbau im neuen Strab/Bus-Betriebshof Schmellwitz |
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1997
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Einbeziehung der Cottbusverkehr GmbH in den Verband der Stadtwerke Cottbus GmbH
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1998
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Abschluss der Nachrüstung von Straßenbahnen mit einem Niederflurmittelteil durch Übernahme des 26. KTNF6;
Inbetriebnahme Betriebswerkstatt und Abstellanlagen Straßenbahn auf dem neuen Betriebshof Schmellwitz |
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1999
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Einführung des Abendliniennetzes im Stadtverkehr Cottbus;
planmäßige Fortführung des Ausbaus Berliner Straße; Gleisrekonstruktion in der Thiemstraße; Inbetriebnahme des Werkstattgebäudes für Bahn und Bus sowie der Bus – Abstellfläche |
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2000
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Fertigstellung Neubau Betriebshof Schmellwitz
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2001
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Umfangreiche Linienveränderung bei der Straßenbahn;
Alle Linien bedienen jetzt den Bereich Hauptbahnhof; Gleisrekonstruktion Neu Schmellwitz |
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2002
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Beitritt zum Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, Ausrüstung aller Fahrzeuge mit mobilen Fahrausweisautomaten
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2003
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Die Cottbuser Straßenbahn feiert ihr 100jähriges Bestehen mit einem Tag der offenen Tür und einem großen Fahrzeugkorso am 28./29.06.2003. 15.000 Besucher feierten mit.
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2004
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Cottbusverkehr ist das erste Verkehrsunternehmen in Deutschland, das im Straßenbahnverkehr auf allen Kursen Fahrzeuge mit Niederfluranteil einsetzt.
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2005
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Aufbau der ersten dynamischen Fahrgastinformationsanlagen in der Stadt Cottbus
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2007/08
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Rekonstruktion der Gleisanlagen in der Straße der Jugend einschließlich behindertengerechte Umgestaltung der Haltestelle Marienstraße/Busbahnhof
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2009
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Einführung eines Fahrgastbegleitdienstes als Begleitservice für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste und Senioren.
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2011
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Cottbusverkehr wird Betreiber der Parkeisenbahn
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Entwicklung des Liniennetzes
1903Das Liniennetz nach dem ersten Betriebsjahr. Die Linienfarben waren bereits eingeführt (Darstellung aus “Chronik der Cottbuser Straßenbahn”) |
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1944/45Die Strecke Berliner Straße – Spreewaldbahnhof wurde im Laufe der Zeit nach und nach aufgegeben, dafür wurde die blaue Linie nach Madlow verlängert und das Krankenhaus mit der weißen Linie an das Streckennetz angebunden (Darstellung aus “Chronik der Cottbuser Straßenbahn”) |
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1992In der Zwischenzeit wurden Sachsendorf und Schmellwitz an das Streckennetz angeschlossen Die Straßenbahnen erhielten die Nummern 1-4 Das Busliniennetz wurde ausgebaut und bekam die Nummern 10-19
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2001
Alle Straßennamen aus DDR-Zeiten sind geändert worden Die Endpunkte der Linien 2 und 3 wurden getauscht, die Linie 2 fuhr seitdem über die Straße der Jugend nach Ströbitz und die Linie 3 über die Bahnhofsbrücke nach Sandow |
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